5083アルミニウム合金は、腐食抵抗が高く、中強度、溶接性能が高いため、車両と造船において重要です。ただし、5083アルミニウムプレートのパフォーマンス要件は、2つの業界で大きく異なります。

1。強度と軽さのバランス

自動車場：

5083アルミニウム合金は、その中程度の強度（引張強度270 - 310mpa）と低密度（2.7g/cm³）のため、自動車に最適です。エアタンクで5083アルミニウム合金を使用すると、ブレーキシステムの圧力要件を満たしている間（通常は1.2 MPa以下）、重量を30％〜40％節約できます。シャーシガードプレートは、5083-Oアルミニウムプレートで作られています。これは、軽量（厚さ1.5〜3mm）で耐衝撃性があります。

造船：

船舶は、5083アルミニウム合金の高-強度特性を強調する重い荷重を運ぶ必要があります。 H321状態の降伏強度は215 MPaを超えている可能性があり、船体構造（砕氷船など）に適しています。ノルウェーの砕氷船の船体は5083合金で作られており、1.5 -厚さの氷カバーの連続的な衝撃に耐えることができます。

2。耐食性要件

自動車場：

大都市の道路では、自動車は塩スプレーや泥だらけの水侵食に対して最も脆弱です。 5083アルミニウム合金の天然酸化フィルム（al₂o₃）は、基本的な要件を満たすことができます。たとえば、塩スプレーテストでは、ガスシリンダーは顕著な腐食を示すことなく1000時間抵抗できます。ただし、産業汚染または沿岸環境に長期間さらされる場合、通常、余分な保護コーティングが必要です。

船フィールド：

海上環境の極端な塩分（CL⁻濃度は約19,000ppm）には、厳密な腐食抵抗が必要です。 5083アルミニウム合金のマグネシウム含有量（4.0〜4.9％）は深い酸化物層をもたらし、3.5％NaCl溶液の腐食率はわずか0.02mm/年であり、従来の炭素鋼よりも2桁低いです。

3。テクノロジーの適応性の処理

自動車場：

金属スタンピングやストレッチングなどのコールド処理手順は、大部分の自動車部品を製造するために使用されます。 5083-H32アルミニウム合金の曲げ半径は、プレートの厚さの1.5倍に過ぎないため、複雑な体構造部品（ドアフレームなど）を生産するのに最適です。溶接に関しては、MIG溶接は効率的であり、溶接強度は親材料の90％に達し、車両製造ラインの高効率要件を満たしています。

造船場：

造船で使用される主要な接続方法は溶接です。 5083アルミニウム合金の溶接関節効率は95％に達する可能性があり、溶接後の腐食抵抗性減衰は適度です（粒間腐食深度はわずか0.03mm増加します）。

典型的なアプリケーションシナリオ

1。自動車分野での軽量の練習

身体構造：5083アルミニウム合金は、ドア、フード、その他のセクションに使用され、全体の車両の重量を5％-10％減らし、燃費を改善します（100 kmあたり0.3〜0.5L）。

シャーシシステム：5083-Oアルミニウムプレートは、サスペンションパーツとガードプレートに使用され、耐衝撃性を増加させながら体重を減らします。

5083アルミニウムプレートは、軽量および腐食-耐性特性のため、ガスシリンダーと燃料タンクに最適ですが、圧力抵抗要件を満たしています（多くの場合1.6MPA以下）。

2。海洋アプリケーション

船体構造：底部プレート、デッキ、およびバルクヘッドは、CCS、DNV、およびLR認定を受け、長期の海水侵食に耐えることができるGNEEアルミニウムの5083 - H116合金でできています。

エンジンの台座と燃料システムのコンポーネントは、5083のアルミニウム合金で構築されており、溶接性能（親材料の85％以上溶接強度）と腐食抵抗を備えており、船の長い-用語要件を満たしています。

5083アルミニウムプレート仕様