新エネルギー車は新興7産業の1つであり、同国の経済活性化と産業構造変革の重要なブレークスルーとなっている。 新エネルギー車の開発は低炭素経済の重要な部分であり、エネルギーの需要と供給の矛盾を緩和し、環境を改善し、持続可能な経済発展を促進する上で重要な役割を果たしています。
新エネルギー車は、その国の技術開発レベル、独自のイノベーション能力、国際競争力を最もよく反映する産業の一つです。 それは我が国の交通エネルギー変革を促進し、エネルギーの多様化、電化、クリーン排出を通じて我が国の自動車主要生産国への変革を実現します。 自動車技術大国の変革。 我が国が発表した「自動車・新エネルギー自動車産業発展計画」（2011-2020）の草案では、中央政府が数千億元を投資してエネルギー核心技術の研究開発と促進を支援するとしている。 -省エネルギー車と新エネルギー車で我が国をグローバルに 中国は新エネルギー車の最大の生産国として、新エネルギー車の生産技術において先進国と肩を並べるか、先進国をリードするレベルにある。 中国は電気自動車を新エネルギー車開発の最優先事項としており、これは新エネルギー車開発の第一歩である。 主な攻撃方向。 電気自動車の動力源はバッテリーであり、アノード、カソード、電解液で構成される移動可能なエネルギー源です。 充電中、イオンは正極から流出し、電解液を通って負極に流れます。 作業中や放電中は、正極と負極が逆の電気化学反応を起こし、その電圧降下によって外部負荷が駆動されて車が走行します。
電気自動車に使用される動力電池はリチウム電池です。正極はアルミニウム箔にコーティングされたリン酸鉄リチウム（コバルト酸リチウムLiCoO2、またはマンガン酸化リチウムLiMn2O4または三元化合物Li(NiCo)O2）ですが、リン酸鉄リチウムは最高 。 負極は銅箔にグラファイトまたはチタン酸リチウムをコーティングしたものです。 プラス箔とマイナス箔の間にはセパレーターがあり、一緒に巻かれています。 丸めた正極シートと負極シート（セパレータ含む）を一緒に電池ケースに入れ、電解液を注入し、真空封止して単電池が完成します。
リチウム電池の調達コストは、正極材が30％、負極材が20％、セパレータ材が20％、電解液が20％、ケーシングが10％となっている。 振動板はポリアクリル製です。 正極の材料は電池の性能 (アルミニウム箔上にコーティングされたリチウム化合物を指します) に大きな影響を及ぼし、正極全体が電池の最も重要な部分です。 新エネルギー自動車産業の発展は、国家エネルギー安全保障、人民生活、環境保護に関わるだけでなく、我が国の自動車産業の発展の運命にも関わる。 電気自動車用リチウム電池の正極にはアルミ箔が必要であり、自動車自体の軽量化も求められます。 アルミニウムは現在、自動車部品の軽量化に適した材料です。 アルミニウムは電気自動車やハイブリッド自動車の開発において重要な役割を果たしています。 2030 年には中国の電気自動車の台数が総台数の 30% 以上を占めると予測されています。 中国の新エネルギー (20.82、-0.37、-1.75%) 自動車産業アルミニウムの新たな応用分野を切り開き、大きな可能性を秘めています。 投与量はかなりのものです。 リチウム電池の負極アルミニウム箔には、アルミニウム箔の性能に対する特別な要件はなく、中国のアルミニウム箔業界はこの箔に対するすべての要件を完全に満たすことができます。
